ipso august 2021    reclama youtube lumeasatuluitv
update 19 Sep 2021

Noua serie 7 TTV de tractoare Deutz Fahr, creată pentru a fi cu un pas în față

Noua serie 7 TTV de tractoare Deutz-Fahr, produsă într-una dintre cele mai moderne fabrici de tractoare din lume, Deutz Fahr Land din Lauingen, Germania, reprezintă cea mai recentă evoluție tehnologică a unei serii de tractoare care de la lansare a devenit un punct de referință. Noile tractoare Deutz Fahr seria 7 TTV, modelele 7.250 TTV și 7.250 TTV HD, oferă un confort și mai mare, o forță de tracțiune ridicată asociată cu cea mai mare eficiență datorată noii transmisii SDF TTV Compound. De asemenea, se remarcă datorită calității sale ridicate, fiabilității extreme și a costului redus de funcționare cu un interval de înlocuire a uleiului de motor crescut la 1.000 de ore, în timp ce cel al transmisiei a fost mărit la 2.000 de ore.

DEUTZ: Fiabilitate, putere și eficiență

Motorul DEUTZ TCD 6.1 Stage V oferă acum până la 247 CP și un cuplu maxim de 1.072 Nm. Cu noua transmisie SDF TTV COMPOUND, seria 7 TTV oferă performanțe de tracțiune uimitoare, cea mai mare accelerație în timp atingând 60 km/h la mai puțin de 1.800 rpm (40 km/h la mai puțin de 1.200 rpm). Noua transmisie este echipată cu funcția PowerZero și bine-cunoscutul PowerShuttle, care permite operatorului să modifice modul de schimbare a direcției. Transmisia TTV a stabilit un nou reper în ceea ce privește eficiența și fiabilitatea. Acestea oferă combinația perfectă a două unități hidrostatice extrem de eficiente asociate cu componente mecanice optimizate. Noul sistem de propulsie garantează o rezistență extremă printr-un flux mecanic ridicat de putere în condiții tipice de lucru la viteze mici, precum și la viteze mari.

Anvelopele din spate cu diametru mai mare (2,05 m) sunt acum disponibile pentru noua serie 7 TTV de tractoare Deutz Fahr, iar sarcina utilă a fost mărită până la 6,5 t. Greutatea brută a vehiculului a crescut la 15,5 t, respectiv la 16 t pentru versiunea 7.250 HD. Desigur, este disponibilă o suspensie inteligentă pe puntea față, precum și frânele cu discuri uscate, care îmbunătățesc semnificativ siguranța rutieră. Datorită anvelopelor față 600/65R30 și a noului aspect al punții față, raza de viraj a fost redusă cu aproape un metru.

Noua capotă care coboară și mai mult, împreună cu cabina ridicată, contribuie la o vizibilitate mai bună și permite operatorului să aibă întotdeauna un control perfect asupra utilajelor agricole atașate. Ridicătorul frontal cu o capacitate de 5.450 kg poate fi cuplat cu priza de putere frontală DUAL SPEED care oferă operatorului o schimbare a vitezei prizei de la 1.000 la 1.000 ECO în InfoCentrePro. Turațiile economice ale prizei, desigur, sunt disponibile și în spate și permit operatorului să lucreze la turații reduse ale motorului, oferind avantaje clare în ceea ce privește consumul și reducerea uzurii.

TOATĂ PUTEREA, EFICIENȚA

ȘI CAPACITATEA DE CARE AVEȚI NEVOIE

Sistemul hidraulic al noilor tractoare Deutz Fahr seria 7 TTV oferă soluții premium de înaltă tehnologie. Circuitul hidraulic este independent de circuitul de ungere a transmisiei, în timp ce pompa cu senzor de încărcare (Load Sensing) este disponibilă cu 3 debite diferite cu până la 210 l / min. Datorită noului sistem hidraulic CleanOil, există o capacitate de ulei de înlocuire de 90 de litri. În plus, toate distribuitoarele hidraulice sunt controlate electronic, adică pot fi programate și controlate pe rând. Cuplajele Power Beyond cu fitinguri plate noi sunt disponibile la cerere. Capacitatea de ridicare spate este de 10.000 kg (11.100 kg pentru versiunea HD), iar tiranții laterali sunt prevăzuți cu stabilizatoare hidraulice sau automate. Poziția tiranților inferiori în transport permit cuplare ușoară a remorcilor. Noul tractor Deutz Fahr seria 7 TTV este, de asemenea, pregătit pentru TIM (Tractor Implement Management). Aceasta înseamnă că permite comunicarea bidirecțională între tractor și utilajele agricole, permițându-i să gestioneze automat anumite funcții ale tractorului pentru a îmbunătăți în continuare eficiența și calitatea muncii.

Pentru prima dată în această gamă de putere, inginerii Deutz Fahr au dezvoltat pentru noua serie 7 TTV un încărcător frontal ușor și un kit de montare rapidă. Împreună cu încărcătorul frontal Profiline FZ80.1, personalizat pentru acest tractor, noua serie 7 TTV devine un adevărat tractor cu încărcător frontal. Cu o înălțime de ridicare mai mare de 4,5 metri și o capacitate de ridicare de 3770 daN, noua serie 7 TTV este, de asemenea, pregătită pentru sarcini de manipulare produse agricole grele.

CONFORTUL, LA UN ALT NIVEL

Cabina MaxiVision reînnoită este și mai frumoasă și mai ergonomică. Poate fi echipată cu o suspensie pneumatică îmbunătățită, un suport practic pentru instalarea unor monitoare suplimentare, precum și un scaun pneumatic care se poate roti până la 23° și oferă un sistem de climatizare activ.

Pentru o precizie de lucru maximă, este disponibilă noua antenă de satelit SR20 GNSS RTK. De asemenea, se evidențiază funcția Auto-Turn, care permite tractorului să se întoarcă automat la capăt de teren, fără a fi nevoie de intervenția operatorului.

IMonitor3 permite controlul tuturor funcțiilor tractoarelor din seria 7 TTV, prezintă terminale virtuale ISOBUS, permite schimbul de date cu agrirouter și afișează imagini de la patru camere. Noua sa interfață este și mai intuitivă și are noi funcții suplimentare utile. Prin XTEND, iMonitor permite ecranul să fie proiectat fără fir pe tablete externe. Aceasta oferă operatorului posibilitatea de a avea o imagine de ansamblu mai bună, de exemplu a sistemului de ghidare; de asemenea, permite efectuarea comodă a reglajelor utilajelor agricole atașate din afara cabinei în timp ce utilizează ISOBUS UT pe tabletă. Noua serie 7 TTV oferă standard, de asemenea, un pachet de gestionare a datelor și SDF Fleet Management gratuit pentru primul an. Acest lucru permite, totodată, diagnosticare de la distanță pentru a îmbunătăți fluxul de comunicații între dealer și operator.

În funcție de cerințele de remorcare, noile tratoare Deutz Fahr  seria 7 TTV pot fi echipate cu frâne de remorcă hidraulice sau pneumatice. Datorită funcției Dual Mode, acum este posibilă cuplarea modelelor vechi și noi de remorci cu frână hidraulică. Sistemul de frânare pneumatic, pe de altă parte, dispune de sistemul avansat de gestionare a frânei remorcii (a TBM) care optimizează semnificativ performanța de frânare a remorcilor, reducând distanța de frânare și îmbunătățind stabilitatea frânării. Este disponibilă și o frână de motor, care activează ventilatorul E-visco pentru a crește capacitatea de decelerare.

În cele din urmă, este disponibil un pachet cu lumini de lucru cu LED-uri de 23x și, datorită funcției Coming Home (luminile rămân aprinse și se sting automat după un anumit număr de secunde),  puteți lăsa în siguranță noul dvs. tractor Deutz Fahr TTV din seria 7 după o zi lungă de lucru.

Utilajele agricole Deutz Fahr sunt comercializate în România de către NHR Agropartners, importator de utilaje agricole de înaltă calitate. În prezent, NHR Agropartners deţine o reţea de 13 filiale care oferă o gamă completă de produse şi servicii: vânzare utilaje agricole şi piese de schimb, ateliere de reparaţii şi echipe mobile de intervenţii, are peste de 230 de angajati şi comercializează, pe lângă Deutz Fahr, mărci de top distribuite exclusiv, cum ar fi JCB, Gregoire, Hardi, Bogballe, Poettinger, Sfoggia, Einboeck, pentru a numi doar câteva dintre acestea. În activitatea NHR Agropartners pilonii de bază sunt stabilitatea şi sustenabilitatea, respectul faţă de client, încrederea în relaţiile construite, seriozitatea şi, cu certitudine, perspectiva în viitor.

A început competiția: Care sunt candidații pentru titlul de Tractorul Anului 2022

S-a dat startul competiției internaționale Tractor of the Year 2022, unul dintre cele mai importante evenimente din domeniul mecanizării agricole la nivel european. Nu mai puțin de 14 tractoare, reprezentând 11 producători diferiți, vor participa la una dintre cele patru secțiuni ale concursului, a cărui temă principală este în acest an sustenabilitatea.

Înființată în 1998, competiția Tractor of the Year (Tractorul anului, sau TotY) este unul dintre cele mai longevive evenimente de acest fel din Europa și reprezintă un punct de reper în evoluția mecanizării agricole și în special a segmentului tractoarelor. Concursul este jurizat de 26 de experți și jurnaliști agricoli din 25 de țări, care decid anual, pe baza unor parametri tehnici specifici, care este cel mai bun tractor de pe piața europeană.

„Sunt 14 tractoare în competiție, împărțite în trei categorii, și toți finaliștii participă și la premiul special, TotY sustenabil. Ca de fiecare dată, evaluarea tractoarelor participante la competiție se va baza pe parametri tehnici preciși, iar un accent deosebit se va pune pe inovație și sustenabilitate“, a declarat Fabio Zammaretti, managerul Tractor of the Year, în cadrul festivității de deschidere, derulate online la 22 iunie anul curent.

Competitori cunoscuți, dar și multe surprize

În total vor fi acordate patru premii, câte unul pentru fiecare secțiune a competiției, în funcție de criteriile specifice ale fiecărei categorii.

Tractorul Anului este secțiunea concursului cea mai cunoscută și este dedicată în general tractoarelor folosite în cultura mare. Parametrii în funcție de care se va decide câștigătorul sunt: motorul, transmisia, electronica, sistemele hidraulice, opțiunile de dotare, inovația, conectivitatea și elementele de precizie, confortul și designul.

Concurenții din acest an sunt: 7R 350 AutoPower de la John Deere, T6 Methane Power – New Holland, T235 Direct – Valtra; companiile Case IH și Massey Ferguson, urmând să vină cu tractoare noi pe care le vor prezenta pe 22 iulie, respectiv pe 4 septembrie.

A doua categorie, Cel mai bun tractor utilitar, premiază calul de bătaie al fermierilor – tractoarele multifuncționale, în patru cilindri, cu o putere de peste 70 cp, greutate maximă de operare sub 10.500 kg și un ampatament de sub 2.550 mm. Având în vedere că vorbim de tractorul utilizat zi de zi de agricultori, alături de criteriile ce privesc motorul, transmisia sau sistemele hidraulice, regăsim și versatilitatea sau ușurința cu care pot fi manevrate. În această categorie competitorii sunt: Claas cu Arion 470, John Deere – 6M 120 AutoPower, Landini – 5-120 Dynamic, Massey Ferguson – 5S.145 Dyna-6 Exclusive și Valtra – A 115.

Secțiunea Tractoare Specializate vizează utilajele folosite în podgorii, livezi, exploatații silvice sau la cosit. Nominalizații pentru această categorie sunt: SRX 5800 de la Antonio Carraro, Compact VLB 75 – Carraro Tractors, Vega 85 Dualsteer Ferrari și Metrac H75 Pro de la Reform.

Ultimul premiu va fi acordat pentru Sustenabilitate, care reprezintă și tematica acestei ediții. În această secțiune sunt cuprinse toate tractoarele aflate în competiție, iar câștigătorul va fi desemnat după realizarea unei analize a fiecărui tractor din perspectiva utilizării noilor tehnologii (soluții digitale, surse alternative de energie și propulsie, impact asupra mediului etc.).

Ca și anul trecut, ediția din acest an este susținută în colaborare cu producătorul de anvelope agricole BKT, festivitatea de premiere urmând să aibă loc la expoziția EIMA din Bologna în perioada 19 și 23 octombrie.

Daniel PLĂIAȘU

Măsuri de evitare a tasării-compactării solului

Procesul de tasare-compactare are loc, în special, pe solurile grele, cu conținut ridicat de argilă, când se lucrează la un grad de umiditate ridicat cu utilaje grele, prin treceri repetate.

Efectele procesului de tasare-compactare se manifestă atât asupra solului prin creșterea rezistenței la lucrările mecanice și a consumului de combustibil, prin reducerea porozități și permeabilității, precum și prin degradarea structurii, dar și asupra plantelor prin îngreunarea răsăririi, a pătrunderii rădăcinilor în adâncime și, în final, asupra nivelului și calității recoltelor.

În țara noastră suprafața expusă procesului de tasare-compactare este de peste 3,7 mil.ha moderat tasată, peste 2 mil. ha puternic tasată și peste 550.000 ha excesiv tasată.

Pe asemenea, pe suprafețe apa din precipitații se infiltrează greu, băltește sau se scurge la suprafața solului, provocând eroziune. Regimul aerohidric este deficitar și activitatea microbiologică redusă.

De exemplu, porumbul cultivat pe asemenea teren are sistemul radicular redus cu 41 %, suprafața foliară a unei plante s-a redus de la 5.504 cm2 la 2.804 cm2, iar înălțimea a scăzut de la 1,70 m la 1,40 m.

Influența gradului de tasare la o arătură la 30 cm se manifestă astfel:

Tasare

Patinare

Rezistența la tracțiune

Productivitate

Consum

Mică

11,3%

940 daN/cm2

0,49 ha/ora

22,83 l/ha

Mare

15,3%

1.480 daN/cm2

0,34 ha/ora

38,75 l/ha

Toate acestea ne demonstrează că sunt necesare măsuri care să ducă la evitarea procesului de tasare-compactare.

În primul rând trebuie să se asigure cantități suficiente de materie organică pentru sol care prin descompunere aerobă formează humus și nutrienți. Se vor administra gunoi de grajd, îngrășăminte verzi, toate resturile vegetale astfel încât solul să beneficieze de minimum 10 t/ha materie organică în fiecare an.

Prezența materiei organice și a humusului face solul mai elastic, cu o bună permeabilitate și un regim aerohidric favorabil creșterii și dezvoltării plantelor.

Humusul împreună cu argila din sol formează complexul coloidal argilo-humic care constituie liantul pentru unirea particulelor elementare de sol (praf, nisip) în agregate structurale stabile.

Dacă este necesar, se vor aplica amendamente pentru corectarea pH-lui.

Este indicat ca lucrările solului să varieze ca adâncime, de la un an la altul, pentru a evita formarea hardpanolui, iar la 3-4 ani să se efectueze o afânare adâncă.

Pe asemenea terenuri sunt necesare asolamente de lungă durată, cu ierburi perene, cu peste 20% leguminoase.

Terenurile expuse procesului de tasare-compactare trebuie lucrate cu multă atenție pentru a evita provocarea acestui fenomen, și anume:

  • se lucrează numai la umiditatea optimă și cât mai puține treceri;
  • se folosesc agregate complexe care efectuează mai multe lucrări la o trecere și acestea trebuie să fie cât mai ușoare.

Exemplu: densitatea aparentă pe urmele roților tractorului a fost:

 

suprafață necălcată

pe urmele roților

la tractoare mijlocii

0,96 g/cm3

1,31 g/cm3

la tractoare mari

1,09 g/cm3

1,41 g/cm3

În funcție de lățimea pneului tasarea a fost:

  • la pneu obișnuit s-a tasat pe 12-15 cm;
  • la pneul cu balon mare s-a tasat pe 5-6 cm;
  • când au fost roți duble s-a tasat pe 2-3 cm.

În funcție de umiditatea solului tasarea a fost:

  • pe sol uscat – tasare superficială;
  • pe sol umed roțile au pătruns în sol 2-3 cm;
  • pe sol foarte umed au pătruns 8 cm.

În funcție de utilajul tractat roțile au pătruns:

  • când a tractat grapa cu discuri au pătruns în sol 12 cm;
  • când a tractat cultivatorul au pătruns 8 cm.

În funcție de presiunea din pneuri, tasarea a fost:

  • la 1 bar presiune densitatea aparentă sub roți = 1,31 g/cm3;
  • la 1,4 bari, presiune mai mare, densitatea = 1,39 g/cm3.

În mod normal presiunea pe sol nu trebuie să depășească 1 daN/cm2.

Folosirea tractoarelor care au pneuri cu balonul mare, cu presiune redusă în pneuri sau cu roți duble exercită cea mai mică presiune asupra solului.

Tractoarele și combinele echipate cu șenile reduc presiunea pe sol cu 60%.

Prin experiențe riguroase s-a demonstrat că pe terenurile tasate-compactate nivelul producției a scăzut la porumb cu 11-26%, la floarea-soarelui cu 10-29%, iar la sfecla de zahăr, cu 19-44%.

Este la îndemâna fermierilor să ia toate măsurile care să ducă la evitarea procesului de tasare-compactare a solului.

Prof. dr. ing. Vasile POPESCU

Tractorul Deutz Fahr 7250 TTV, eroul principal al programului grupului SDF „Ajut comunitatea mea“

Te-ai gândit vreodată cum ar fi ca, achiziționând un bun pentru nevoile tale, să sprijini și comunitatea din care faci parte? Este ideea pe care familia Carozza, proprietara grupului SDF, a lansat-o pentru anul 2021, inițiind programul „Ajut comunitatea mea“.

Nu este prima și nici singura inițiativă de acest gen pe care familia Carozza o lansează. Pe lângă fabrici, ea deține și o fundație care are în mod frecvent acțiuni filantropice, sprijinind în întreaga lume entități în dificultate, comunități care au nevoie de ajutor și activități importante din punct de vedere științific și social, inclusiv spitale și cercetări în lupta împotriva cancerului.

Fiind o familie care consideră că o parte din bani trebuie să se întoarcă, prin cei care i-au produs, către comunitățile locale, a lansat de această dată un program sugestiv, „I support my community“ (Ajut comunitatea mea), propunând un parteneriat cu fermierii. A fost realizată o ediție limitată de numai 500 de tractoare 7250 Agrotron TTV Stage 5 cu dotări deosebite și într-o culoare foarte atractivă (verde Java metalizat), pentru care grupul SDF donează, în numele cumpărătorului, 2.500 euro unei organizații din comunitatea căreia acesta aparține, pe care fermierul o alege, fie că este o școală, grădiniță, creșă, un spital, lăcaș de cult sau stabiliment cultural sau social, echipă sportivă locală etc. Fermierul decide unde vor fi donați acești bani în numele său, iar fapta va ajunge pe buzele tuturor cunoscuților, care vor aprecia acest gest deosebit.

Tractorul 7250 TTV Agrotron Tier 5, ediție limitată „Ajut comunitatea mea“

CABINA Deutz MaxiVision 2 cu suspensie mecanică, Warrior Java Green cu țeava de eșapament din oțel  inoxidabil, cu aer condiționat cu reglare automată și cu afișarea temperaturii, funcție de degrivrare, ventilație și încălzire. Scaunul operatorului este foarte confortabil, cu suspensie pneumatică, cu funcție de ventilație și reglare automată a rigidității în funcție de greutatea operatorului, cu centura de siguranță, tetieră, compartiment pentru documente, suport lombar pneumatic și pivotare laterală 80 stânga- 150 dreapta. Cabina este dotată cu covor de cauciuc, scaun pentru pasager cu centură de siguranță, geam spate rabatabil, cu ștergător, geam spate inferior cu izolare termică și fonică „SoundProof“, oglinzi exterioare telescopice, lumini ambientale LED, trapă din geam în plafonul cabinei, compartiment pentru băuturi (cu încălzire/răcire) și preechipată pentru radio, cu cablaje, antenă și 4 difuzoare. ComfortTip (Sistem de acționare secvențial, care memorează comenzile pentru capătul de parcelă).

Alte dotări sunt coloana de direcție cu poziție reglabilă, consolă multifuncțională cu manetă de comenzi integrată și monitorul iMonitor3, cu ecran tactil de 12” pentru monitorizarea performanțelor.

Sistemul de iluminare comandat de la un panou centralizat, cu lumini de drum LED pe capotă și 14 lumini LED pentru lucru de peste 40.000 lumeni, asigură vizibilitate excelentă inclusiv pentru lucrul pe ceață sau noaptea.

MOTORUL Deutz TCD 6.1 L06 4V, cu 4 supape pe cilindru, Stage 5; Cilindree 6057 cmc, DCR (Deutz Common Rail), puterea nominală (la 2100 rpm) 237 CP, puterea maximă (ECE R120) 246 CP diponibilă de la turații joase. Noxele sunt neutralizate cu sistemul SCR (cu AdBlue)+EGR+DPF. Pachet de răcire inovator construit din aluminiu, cu sistem de rabatere largă pentru întreținere, ventilator cu sistemul „eVISCO” controlat electronic, rezervoare de 435 l pentru motorină și 50 l pentru AdBlue, cu bușon securizat.

TRANSMISIA cu variație continuă Heavy Duty (S-Matic 240) ZF (Germania), cu 4 game mecanice automate, power shuttle pentru schimbarea în sarcină a sensului de mers, 3 strategii de conducere (Manual/Auto/PTO) asigură și funcția „Power Zero” pentru imobilizarea tractorului la staționare fără acționarea frânei de parcare.

Tractorul are funcție pentru ajustarea accelerației și a puterii motorului, „Cruise Control“ pentru memorarea a două viteze de lucru, ajustarea răspunsului la plecarea de pe loc în 5 trepte (Sense Clutch) și cuplare electrohidraulică a tracțiunii integrale (4x4).

Puntea față are suspensie adaptivă controlată electronic, sistem ASM de control al punților motoare (cuplare electrohidraulică automată a diferențialelor și 4x4, senzori de viraj). Tractorul este dotat cu frână de parcare cu acționare electrică (EPB) și radar, iar viteza maximă este limitată la 40 km/h eco (la turații reduse ale motorului).

INSTALAȚIA HIDRAULICĂ conține pompă cu senzor de sarcină și debit variabil de max. 120 l/min, 5 valve electro-hidraulice cu regulator de debit, valvă de presiune la distanță (power beyond) și retur liber.

RIDICĂTORUL HIDRAULIC spate cat III, cu cilindri auxiliari pentru ridicare și control pentru forță și poziție, asigură o capacitate de ridicare spate de 10.000 kg. Ridicătorul față are capacitatea de ridicare de 5.480 kg și control pentru forță și poziție.

PRIZA DE PUTERE spate asigură 3 turații: 540E-1000-1000E rpm, iar arborele de 13/8” cu 21 de caneluri este interschimbabil cu 1 3/8” cu 6 caneluri.

ROȚILE sunt dotate cu anvelope Michelin cu dimensiunile 600/70R30 față, 650/65R42 spate, iar sistemul de frânare este cu discuri imersate în ulei cu acționare hidrostatică și lucrează independent pe fiecare roată. Pentru creșterea aderenței, pe jantele roților din spate sunt prevăzute greutăți de lestare de 820 kg. Roțile din față sunt protejate cu apărători dinamice, iar cele din spate cu apărători fixe cu extensie, cu butoane iluminate pentru ridicare, acționarea valvelor hidraulice și a prizei de putere.

OPȚIUNI INCLUSE ÎN CONFIGURAȚIE

Sunt incluse în configurație bara de tracțiune pivotantă, bara transversală cu găuri, cupla pentru remorcare, priza electrică spate Isobus (ISO 11783) și priza cu 7 contacte pentru echipamente (ISO 11786).

Sunt de asemenea standard la acest tractor puntea față cu suspensie și sistemul de frânare pneumatică pentru remorcă. Pentru lestare față este prevăzut un bloc de 1.000 kg pe ridicătorul față,  iar pe spate, câte 2 greutăți pe jantele fiecărei roți, în total 820 kg.

Se asigură abonament gratuit pentru primul an pentru sistemul de monitorizare telematică, care urmărește de la distanță funcționarea tractorului, coduri de eroare, alerte etc.

Tractorul este prevăzut cu sistem de ghidare automată Agrosky, cu precizie de 15-20 cm pentru semnal gratuit sau cu precizie de 2 cm, cu subscriere pentru semnalul de corecție, care nu este inclusă. Producătorul asigură garanție extinsă până la 3 ani prin programul „SDF ExtraCare“.

 Toate acestea fac din tractorul 7250 TTV – ediție specială „I support my community“ (Ajut comunitatea mea) un „must have“, un tractor pe care trebuie să-l ai, care-ți garantează siguranța, confortul, liniștea privind funcționarea, economie de combustibil, costuri de operare reduse etc., iar voucherul în valoare de 2.500 euro pentru comunitatea ta te face eroul ei.


Pentru mai multe detalii contactează reprezentantul de vânzări NHR Agropartners din zona ta consultând lista contactelor la adresa https://nhr.ro/contact/.

Crește-ți respectul în comunitatea ta!


Dr. ing. Florin Neacșu

Tradus.com: Iunie este cea mai bună lună pentru achiziția tractoarelor

  • Tractorul: cel mai căutat utilaj agricol în România
  • Aproape 80% dintre românii care au căutat echipamente agricole s-au orientat după tractoare

Tradus.com, platformă online globală pentru tranzacționarea vehiculelor comerciale rulate și a echipamentelor agricole, a analizat comportamentul consumatorilor pe platformă în 2020 și a tras concluzia că vara este cel mai bun moment pentru a cumpăra echipamente agricole. În sezonul cald interesul utilizatorilor este la minimum, ceea ce atrage și probabilitatea de a găsi prețuri mai bune. Pe de altă parte, interesul utilizatorilor este ridicat în lunile ianuarie, octombrie și noiembrie, atunci când fermierii se pregătesc pentru următorul sezon.

În ceea ce privește cererea, tractoarele formează cea mai mare categorie de utilaje agricole de pe Tradus.com, fiind cel mai frecvent căutate pe platformă: 79% dintre românii care au căutat echipamente agricole pe site anul trecut au fost interesați de tractoare.

 Analiza arată că luna iunie este cel mai bun moment pentru a investi într-un tractor întrucât cererea este mai mică: doar 65% dintre cumpărătorii de echipamente agricole români care au vizitat platforma în iunie au căutat tractoare, comparativ cu peste 80% în ianuarie, martie, noiembrie sau decembrie. Septembrie și august au fost alte două luni bune pentru achiziția unui tractor întrucât interesul a fost sub 70%.

Când trebuie investit în echipamente specializate?

Interesul pentru echipamentele specializate variază pe parcursul anului și este puternic influențat de sezon. Specialiștii Tradus consideră că momentul cel mai oportun pentru a investi este în lunile cu cerere scăzută deoarece există șanse mai mari de a găsi o ofertă bună. Cumpărătorii pot folosi Tradus Market Value, un instrument unic de comparare a prețurilor care le permite să găsească cu ușurință cea mai favorabilă ofertă și să facă cea mai bună alegere pentru nevoile lor.

Majoritatea categoriilor au înregistrat un interes mai scăzut în vară: pentru categoria de echipamente pentru semănat s-a observat o scădere a cererii în iulie și august, acestea fiind momente excelente pentru investiții. Distribuitoarele de îngrășăminte au înregistrat, de asemenea, cea mai scăzută cerere la sfârșitul verii, în timp ce pentru echipamentele de arat interesul a fost scăzut atât în vară, cât și în luna decembrie. Echipamentele pentru nutreț-fân au înregistrat cea mai mică cerere la sfârșitul anului.

Pentru echipamentele de recoltare, cele mai căutate atunci când vine vorba de utilaje specializate (8,6%), cererea a fost la cel mai scăzut nivel în aprilie: în 2020, doar 4,3% dintre cumpărătorii români căutau acest tip de echipamente în aprilie, comparativ cu peste 11% în iunie și peste 14% în iulie.

Tradus se așteaptă ca aceste tendințe să fie similare și în 2021. Cu aproximativ 37.500 de oferte de utilaje agricole rulate, Tradus este una dintre cele mai mari platforme online și un specialist în acest segment.

(S.T.)

Măsuri de stocare a utilajelor agricole pe timpul iernii

Stocarea tractoarelor și mașinilor agricole reprezintă complexul de măsuri tehnico-organizatorice care urmăresc prevenirea deteriorării diferitelor organe și subansambluri în perioada de inactivitate.

Factorii care pot provoca asemenea deteriorări sunt: razele solare, umiditatea atmosferică, variațiile bruște de temperatură, precipitațiile, praful, rozătoarele etc.

De dorit ar fi ca stocarea să se facă în spații închise (remize, hale, șoproane, barăci), iar în lipsa acestora rămân sub cerul liber, dar locurile alese trebuie să fie adăpostite, pe suprafețe mai înalte unde nu băltește apa, de dorit betonate sau, cel puțin, pavate cu pietriș și în acest caz, pe cât posibil, să fie acoperite cu prelate.

În spațiile respective nu trebuie să fie depozitate cereale, fiind pericol de rozătoare, și nici îngrășăminte chimice sau alte produse care pot provoca coroziunea utilajelor.

Pentru a preveni producerea de rosături la instalația electrică se iau măsuri de montare a capcanelor sau punere de momeli pentru rozătoare.

Înainte de stocare utilajele sunt bine curățate de pământ și de resturi vegetale folosind jet de apă sau aer sub presiune.

Măsuri specifice la motoarele de tractor și mașini autopropulsate

  • se insistă pe curățirea radiatorului care este înfundat și în instalația de răcire se asigură antigel;
  • se schimbă uleiul și filtrele;
  • se strâng șuruburile la toate îmbinările;
  • se gresează la toate punctele prevăzute cu gresor;
  • se umple rezervorul cu motorină pentru a preveni condensul și coroziunea;
  • cu o jumătate de oră înainte de oprirea motorului se adaugă ulei în motorină pentru a asigura peliculă de ulei pe tot traseul;
  • toate curelele se slăbesc;
  • bateriile se scot, se curăță bornele și se păstrează în magazii, având grijă să fie reîncărcate lunar;
  • se scot injectoarele și se montează dopuri din lemn.

Măsurile necesare la restul utilajelor

  • după curățire se revizuiesc și se schimbă piesele uzate;
  • se strâng bine șuruburile la toate îmbinările;
  • se revizuiește vopseaua și se retușează unde este deteriorată;
  • părțile nevopsite se ung cu ulei sau vaselină;
  • se gresează toate articulațiile;
  • curelele se scot, se protejează cu lapte de var și se agață pe perete;
  • lanțurile se scot, se degresează și se păstrează în vase cu motorină sau ulei;
  • anvelopele se protejează cu lapte de var pentru a preveni îmbătrânirea cauciucului;
  • totul se suspendă pe capre și se reduce presiunea în pneuri;
  • cilindrii și instalațiile hidraulice nu trebuie să fie sub presiune;
  • geamurile se ung cu vaselină și se lipesc cu ziare.

La combine se demontează hederul pentru a se putea curăța cât mai bine toate componentele, mai ales aparatul de treier, casa sitelor, elevatoarele etc.

Dacă s-a spălat cu apă, se pornește combina și se lasă să funcționeze 15 minute pentru a fi îndepărtată apa.

La mașinile de stropit și de administrat îngrășăminte chimice se spală bine toate componentele pentru a se îndepărta chimicalele, inclusiv pompele în care se introduce apoi antigel.

Prin măsurile corecte de stocare se asigură prelungirea duratei de funcționare a utilajelor agricole fără cheltuieli suplimentare.

Prof. dr. ing. Vasile POPESCU

John Deere: Operations Center devine mai inteligent și mai compatibil

În Centrul de operațiuni John Deere, fermierii și contractanții își pot gestiona datele agricole oriunde și oricând. Aplicația este ușor de utilizat, iar clienții pot fi conectați la utilajele, câmpurile și operatorii lor de pe smartphone-ul sau computerul fermei.

John Deere dezvoltă în mod constant Centrul de operațiuni, în special pentru a simplifica utilizarea acestuia și pentru a permite introducerea datelor fără probleme de la echipamentele flotei mixte. Cele mai recente actualizări sunt concepute pentru a face sistemul și mai inteligent și mai compatibil.

Datorită unei noi funcții, cu doar câteva clicuri, toate procesele pot fi ajustate în Centrul de operații chiar și după terminarea lucrărilor de teren. Acest lucru permite fermierilor să gestioneze operațiunile la fel de flexibil ca și cum ar fi pe teren.

Dacă operatorul tractorului a documentat accidental o varietate de culturi greșită în timpul lucrării de semănat, de exemplu, acest lucru poate fi corectat ulterior foarte ușor. Sunt posibile și alte ajustări pentru zona lucrată, produsele de protecție a plantelor, amestecurile de rezervoare, anul de recoltare și calibrarea culturilor la combine, printre altele. Utilizând aplicația MyOperations gratuită, operatorii pot adăuga date și dacă au uitat să pornească documentația sau dacă utilajul nu este capabil să înregistreze date.

Pentru clienții cu flote mixte, Centrul de operațiuni oferă mai multe opțiuni de importare a datelor externe. De exemplu, cele mai frecvente monitoare terțe pot fi conectate utilizând formatul respectiv „intern“. Alternativ, datele de pe utilajele cu monitoare care documentează lucrările din teren în format ISOXML pot fi importate în Centrul de operații printr-un stick USB. Acest lucru funcționează și cu datele istorice ale utilajelor dacă sunt încă disponibile undeva, de exemplu salvate pe un hard disk al computerului.

Pentru gestionarea flotei, soluția cloud-to-cloud DataConnect de la CLAAS, 365FarmNet și John Deere este acum pe deplin disponibilă. În prezent, următoarele date despre utilaje pot fi vizualizate în portalul web preferat de utilizator: pozițiile curente și istoricul locațiilor utilajelor, nivelul de carburant din rezervor, starea de lucru și viteza. DataConnect poate fi utilizat și pentru informații despre logistica și pentru organizarea lanțurilor logistice. (Informații suplimentare pot fi găsite în comunicatul de presă separat DataConnect.)

Chiar și utilajele fără sistem telematic pot fi incluse în gestionarea flotei utilizând funcția opțională de partajare a locației din aplicația MyOperations. Această funcție poate fi activată de operator și folosește poziția smartphone-ului pentru a determina locația utilajului.

În plus, Centrul de operațiuni oferă funcții necesare pentru o mai bună analiză a randamentului lucrărilor. Randamentele culturilor de grâu de iarnă, de exemplu, pot fi afișate într-o diagramă în care fiecare câmp este afișat individual, unul lângă altul, sau pot suprapune hărțile de aplicare. O linie punctată indică randamentul mediu, ceea ce face diferențele mai ușor de identificat și analizat.

La Agritechnica 2019, John Deere a anunțat o soluție pentru reducerea timpilor de conectare a utilajelor pentru fermieri și contractori din domeniu. Această nouă funcție va fi disponibilă în scurt timp, iar liniile de ghidare, ratele de semințe folosite, hărțile aplicațiilor și multe alte operații de lucru pe teren pot fi definite pe un smartphone sau în Centrul de operațiuni.

Cu acest sistem, operatorul primește informațiile trimise pe monitorul din tractor. După ce datele au fost importate o dată, toate setările pentru direcție și documentație sunt activate automat atunci când tractorul ajunge la limita câmpului.

Centrul de operațiuni poate oferi, de asemenea, funcționalități suplimentare prin conexiuni cu furnizorii de software și soluțiile lor individuale. Peste 250 de companii din întreaga lume sunt deja legate de John Deere Operations Center, cu diferite opțiuni disponibile în funcție de țară. În fiecare caz, clientul poate decide ce software suplimentar dorește să conecteze la contul său din Centrul de operațiuni pentru a face schimb de date.

Povestea tractorului românesc, ajuns în toate colțurile lumii

În anul 1946, România se afla în perioada de recuperare după război, Intreprinderea Aeronautice Brașov (IAR) care produsese până în 1945 peste 19 tipuri de avioane, inclusiv celebrul vânător IAR 80, era transformată într-o întreprindere de tractoare. Iar în data de 26 decembrie 1946 era produs primul tractor 100 % românesc, IAR22. Vă prezentăm în continuare, una dintre poveștile de succes ale economiei socialiste care a fost Uzina de Tractoare Brașov.

Uzina unde lucrau jumătate din locuitorii Brașovului

Primul tractor românesc funcționa cu aer de căruță motorizată, cântărea 3,4 tone și era echipat cu un motor Diesel de 34 de cai putere care transporta o tracțiune de numai 1225 de kg forță, după cum se specifică în datele tehnice ale vremii. IAR 22, produs sub licență nemțească, își face ieșirea ”victorioasă” în anul 1946 pe poarta fabricii, unde lucrau aproximativ 15.000 din cei 82.000 de locuitori ai Brașovului, adică jumătate din populația aptă de muncă de la acea vreme.

Încă de la începuturi, uzina a primit o comandă de 5000 de bucăți din partea statului. Între timp, în România a fost abolită monarhia, iar regimul comunist a modificat ritmul și regulile, astfel încât, în aproximativ 2 ani, se produce tractorul cu numărul 1000, la începutul anul 1949. Urmează o perioadă de creștere a producției, rezervată producției interne, mai exact, lucrului pe ogoarele patriei. Uzina de tractoare se extinsese atât de rapid, încât numărul celor care trăiau în cartierul muncitoresc din jurul fabricii se ridica la peste 20 000 de lucrători.

După 2 decenii de muncă, a urmat și marele moment de glorie a fabricii, reprezentat de câștigarea, în anul 1965, a medaliei de aur la Târgul Internațional de la Leibniz, ce a însemnat o adevărată dominare a pieței externe de tractoare de către celebrul model românesc universal 650.

În cele 4 decenii, România a produs și a exportat peste 70 % din producția de tractoare, în peste 100 de țări. Exemplarul de succes românesc a ajuns aproape în toate colțurile lumii. Iar banii câștigați de uzina brașoveană au fost folosiți pentru plata datoriilor externe.

primul tractor romanesc

Comuniștii le-au construit cartiere

U650 a fost un concept integral românesc. Chiar și astăzi, acest model este încă funcțional în România, deși unele dintre ele au o vechime de peste 25 de ani. Cererea de tractoare a explodat, astfel că la fiecare 9 minute pe poarta uzinei de la poalele Tâmpei ieșea câte un tractor ce-și urma destinația în lume. Comuniștii au construit cartiere de blocuri, policlinică, spital, stație de salvare, cantină și sală de spectacole pentru muncitori.

În schimbul a 20.000 de tractoare, România primea petrol și bumbac

Uzina ajunsese să producă un număr de 50.000 de tractoare, anual, în perioada anilor '90. Mai mult de jumătate dintre ele sunt destinate exportului. Nimeni nu putea să își imagineze declinul ce se pregătea să urmeze. Lovitura vine din Iran, unde ajunge anual 40 % din producție. Afacerea considerată extrem de profitabilă fusese perfectată de Nicolae Ceaușescu și de șahul Mohammad Reza Pahlavi. În schimbul a 20.000 de tractoare, România primea petrol și bumbac. Democratizarea nu este însă pe placul statului persan și înțelegerea pică. În ciuda eforturilor, conducerea uzinei, care nu cunoaște rigorile economiei de piață, nu reușește să găsească alți clienți

Fără a mai avea suportul statului pentru negocierea contractelor pentru fabrica, în doar șase ani producția scade de la 50.000 la 6.000 de tractoare. Deși lucrurile nu merg într-o direcție bună, guvernanții îi liniștesc pe angajați. Finanțează găurile fabricii și le promit găsirea unui investitor.

O industrie îngropată

uzina tractorul

În anul 1999, nu există o piață de desfacere și nici nu se bucură de o implicare evidentă și serioasă a Ministerului Agriculturii pentru a plăti subvenționarea utilajelor agricole, 80% din cei aproximativ 10.500 de angajați care mai rezistaseră în fabrică după cei 10 ani de tranziție, sunt trimiși în șomaj. Totul pare că se duce de râpă, datoriile se ridică până la suma de 52 de milioane de dolari, într-o perioadă în care agricultura românească avea nevoie de tractoare ca de aer.  În anul 2002, se obține certificarea europeană și americană referitoare la emisiile poluante pentru tractoarele produse la UTB. Este perioada în care fabrica mai produce 4000 de tractoare.

În anul 2004, Uzina de tractoare Brașov este la un pas de privatizare, doritorul fiind fabrica de tractoare Landini din Italia. A urmat apoi o negociere cu New Holland, cu indienii de la Mahindra&Mahindra, apoi cu Daewoo, dar toate fără succes. UTB bate recordul la privatizări eșuate : în 12 ani, șase încercări nereușite.

În anul 2007 se pune capăt unei industrii vitale pentru România. Atunci, Uzina Tractorul a fost închisă. când mai avea doar 1.900 de angajați.

Anca Lăpușneanu

  • Publicat în Magazin

Titan Machinery - sprijin puternic pentru fermierii din România

  • Titan Machinery România este determinată să ofere un sprijin puternic tuturor fermierilor din România. Orice utilaj pe care îl comercializăm de acum înainte are avans 0 (zero), noi plătim prima rată, iar fermierul va putea plăti începând cu luna octombrie 2021, adică peste 18 (optsprezece) luni.
  • Această ofertă de finanțare se aplică tuturor utilajelor noi din portofoliul Titan Machinery România, este valabilă până la data de 30 iunie 2020 și este supusă unor termeni și condiții.
  • Tot ceea ce trebuie să faceți este să contactați reprezentanții locali ai Titan Machinery România. Ei sunt pregătiți să vă ofere toate detaliile acestei oferte, prețurile utilajelor pe care le comercializăm, informații cu privire la aspectele tehnice ale acestora, proceduri de finațare sau să vă stea la dispoziție pentru alte nelămuriri.
  • Titan Machinery România dispune de câte un reprezentant în fiecare județ din România. Îl găsiți sunând la numerele de telefon din lista de mai jos sau la secţiunea de contacte de pe site-ul oficial www.titanmachinery.ro, respectiv punctul de lucru din țară cel mai apropiat de dumneavoastră.

Alexandria:
Tel.: +40 374 367 678
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

București:
Tel.: +40 374 367 600; +40 213 504 935;
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Brăila:
Tel.: +40 374 367 626
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Botoșani:
Tel.: +40 374 880 520
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Cluj:
Tel.: +40 374 367 698;
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Constanța:
Tel.: +40 374 367 640;
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea. 

Craiova:
Tel.: +40 374 367 634
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Oradea:
Tel.: +40 374 367 605
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Roman:
Tel.: +40 374 367 603
E-mail: roman@)titanmachinery.ro

Slobozia:
Tel.: +40 374 367 688
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Timișoara:
Tel.: +40 374 367 604
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

Tulcea:
Tel.: +40 374 880 516
E-mail: Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.

2019, un an cu provocări pentru NHR Agropartners

Reporter: Anul 2019 a fost pentru fermieri un an atipic. Cum a fost pentru NHR Agropartners?

Florin Neacșu.: Pentru NHR Agropartners 2019 a fost unul destul de bun, dar cu multe provocări. La fel ca și pentru fermieri. Toate aspectele care i-au influențat pe fermieri: seceta, întârzierea răsăririi și înfrățirii, căldura/canicula, prețurile etc. ne-au influențat și pe noi aproape în aceeași măsură.

Provocarea cea mai mare a fost la noi în special la combine, unde am fost influențați de faptul că, datorită condițiilor speciale din toamna trecută, suprafața cultivată cu păioase și mai ales cu rapiță a fost mult mai mică decât în anii normali și nu a mai existat cerere ridicată pe combine, care, se știe că în general este în iunie-iulie, când se suprapune perioada de recoltare a cerealelor păioase.

De asemenea, unele probleme minore cu care ne-am confruntat la unele combine, deși au fost rezolvate în timp util în campanie, ne-au influențat negativ într-o anumită măsură. Totuși, datorită feedback-ului extraordinar de util primit de la clienți, cărora le mulțumim, am fost în măsură să intervenim rapid la producător. Acesta a implicat imediat departamentul de cercetare și dezvoltare combine SDF în găsirea de soluții în cel mai scurt timp, astfel că, datorită unei relații deosebite pe care o avem cu producătorul, am reușit să venim cu soluții noi la problemele mărunte de care ne-am lovit și, în această toamnă, am desfășurat împreună cu tehnicieni de la producător o campanie de vizitare a fiecărui client de combine DeutzFahr și de remediere sau înlocuire a unor componente care au creat probleme în perioada de recoltare. Această acțiune continuă la toate combinele, chiar și la cele vândute înainte ca noi să preluăm distribuția acestei mărci. Este deja bine-cunoscut faptul că combinele Deutz-Fahr sunt simple, ușor de exploatat și au un sistem centralizat de gresare care ușurează și reduce timpul necesar întreținerii zilnice a combinei. De asemenea, ele asigură o calitate foarte bună a boabelor, un procent foarte redus de pierderi, de boabe sparte sau de corpuri străine, un consum foarte redus de combustibil la tona de boabe și, cu micile îmbunătățiri pe care le-am efectuat împreună cu fabrica și care au fost introduse la toate combinele din exploatare, precum și la cele noi aflate acum în fabricație, suntem convinși că anul viitor combinele Deutz-Fahr vor fi din nou apreciate la adevărata lor valoare.

Mulțumim încă o dată fermierilor care ne-au ajutat să identificăm problemele și fabricii care s-a implicat exemplar și ne-a acordat sprijin pentru a le putea rezolva în extrasezon, fără niciun cost pentru fermieri.

Rep.: Mașinile agricole au devenit din ce în ce mai sofisticate, sunt dotate cu calculatoare și sisteme de comandă și control care ajută operatorul să obțină performanțele maxime ale mașinii. Sunt operatorii capabili să utilizeze aceste sisteme?

F.N.: Noi facem de fiecare dată, la fiecare livrare și ori de câte ori este necesar, instruirea operatorilor. În plus, anul viitor în martie-aprilie organizăm împreună cu producătorul, pe zone, o instruire serioasă a tuturor operatorilor combinelor Deutz-Fahr, iar la punerea în funcțiune a combinelor noi vor participa, alături de inginerii noștri, și echipe de specialiști de la SDF, astfel încât performanțele pe care le cunoaștem la combinele Deutz-Fahr să fie obținute de toți utilizatorii finali.

Tot în această perioadă ne concentram și pe creșterea capabilităților oamenilor noștri de service, prin instruiri la producători și în țară, pentru a fi în măsură să rezolve corect și în cel mai scurt timp eventualele probleme care pot apărea în exploatarea utilajelor noastre.

După cum stiți, NHR Agropartners are în portofoliu utilaje cu performanțe deosebite de la mărci binecunoscute în lume, cum ar fi JCB, Poettinger, Hardi, Gregoire, Bogballe, Einboeck, Dal-Bo, Brantner etc., ceea ce ne permite să oferim clienților o gamă completă de utilaje de cea mai bună calitate.

Suntem bucuroși că toți partenerii noștri sunt deschiși la nou, investesc sume importante pentru perfecționarea produselor lor și pentru realizarea de produse noi, stabilind chiar tendințe pe piața de mașini agricole.

S-a văzut și la expoziția Agritechnica de la Hanovra, Germania, unde mulți producători parteneri au primit premii, că aceștia realizează în permanență produse noi, cu motoare performante și cu emisii poluante reduse Tier 5, mașini pentru întreținerea culturilor bio din sistemele de agricultură organică, sisteme de agricultură de precizie și digitală, mașini care permit reducerea consumurilor de pesticide etc., care vin în sprijinul fermierilor pentru creșterea eficienței activităților lor și pentru a-i ajuta să țină sub control flotele de mașini și utilaje, să-și planifice activitățile și lucrările, să urmărească funcționarea și consumurile, să-și optimizeze costurile și să-și mărească profitabilitatea fermelor. Pentru a demonstra „că pot“, unele firme realizează chiar lucruri ieșite din comun, cum, de exemplu, este tractorul JCB care deține recordul de viteză la tractoare, de 166 km/h. Este un tractor realizat pe platforma Fastrac (un tractor de serie care poate rula respectând toate reglementările privind siguranța pe drumuri, cu 75 km/h), dar cu motor de 1000 CP și cu modificări care-i permit atingerea unei astfel de viteze.

Rep.: Ce alte proiecte aveți în vedere pentru 2020?

F.N.: Din ianuarie va începe campania de iarnă de inspecție a combinelor și a tractoarelor, oferim discount de 25% la piesele necesare pentru sezonul următor și la manoperă, iar transportul acestora este gratuit, cu livrare în primăvară. A fost lansată o campanie de lichidare a stocului de piese de schimb pentru produsele aflate pe stoc, la care acordăm un discount de până la 75%.

Ca și producătorul SDF, cel mai important furnizor din portofoliul nostru, care este implicat și în acțiuni de interes social prin Fundația SDF, sprijinind școli, spitale, comunități din zone sau țări subdezvoltate sau în curs de dezvoltare, și NHR Agropartners s-a implicat în sprijinirea unor comunități locale din sudul țării și a viitorilor mecanici agricoli de exploatare sau de reparații, prin sprijinirea învățământului dual și prin asigurarea condițiilor de practică pentru un număr de cca 10-15 studenți din țară în fiecare an.

Rep.: Știm că aveți filiale în aproape întreaga țară. Aveți planuri de investiții pentru 2020?

F.N.: Pentru că de aproape 20 de ani de când suntem pe piață am demonstrat fermierilor că vrem să fim cu adevărat parteneri, să fim cât mai aproape de ei cu utilaje, piese de schimb și service, ne-am dezvoltat permanent, ajungând la 13 filiale, iar anul acesta am demarat proiectul și autorizațiile pentru o nouă filială la Mihail Kogălniceanu în județul Constanța, pe care sperăm să o inaugurăm anul viitor.

Rep.: Cum vedeți pentru NHR anul 2020?

F.N.: Sunt optimist. În majoritatea zonelor culturile arată mult mai bine decât anul trecut și asta dă curaj fermierilor pentru achiziția de utilaje pentru că încă mulți ani de aici înainte va fi nevoie de tractoare și utilaje noi pentru a fi performanți și a putea concura de la egal la egal cu fermierii din alte țări pe o piață globală. Deși în ultimii ani s-au făcut investiții enorme în utilaje, mai avem mult până să ajungem la nivelul de dotare al fermelor din Vest.

Rep.: Aveți un mesaj pentru fermieri, acum, la început de an?

FN: Doresc să mulțumesc tuturor clienților pentru că au avut încredere în noi și să-i asigur că, în ceea ce ne privește, vom face totul să devenim mai performanți, mai buni și să le fim în continuare un partener de nădejde, atât la bine cât și la greu.

Vă doresc tuturor, dragi fermieri, să fiți sănătoși, să vă bucurați împreună cu cei dragi de tot ce este bun și frumos în viață, să fiți buni și darnici cu cei apropiați, dar și cu cei mai puțin favorizați de soartă.

Mecanica Ceahlău aduce în România un nou brand: tractoarele agricole HARS

Premieră pe piața utilajelor agricole:

Mecanica Ceahlău aduce în România un nou brand: tractoarele agricole HARS – noi modele de tractoare, pentru bugete optimizate

Mecanica Ceahlău, producătorul român cu cea mai puternică tradiție pe piața locală de echipamente agricole, lansează, din această primăvară, noi modele de tractoare cu un raport calitate-preț excepțional. Produse de către partenerul HARS Traktor, acestea sunt destinate fermierilor care își doresc echipamente performante cu bugete optimizate.

După ce portofoliul Mecanica Ceahlău a fost completat, în ultimii 3 ani, cu peste 20 de modele de echipamente produse sub brand propriu – de la semănători, la pluguri și prășitori – compania începe anul 2019 prin semnarea unui nou parteneriat internațional pentru a crește, astfel, oferta adresată fermelor mici și medii din România.

Cu mai bine de 35 de ani de istorie și prezență în 50 de țări din toată lumea, HARS Traktor își face astfel intrarea pe piața românească, lansând o ofertă remarcabilă de tractoare, care se remarcă în mod special prin raportul deosebit calitate-preț.

„Utilajele agricole din portofoliul Mecanica Ceahlău reprezintă o opțiune tot mai relevantă pentru fermierii din România și tot mai adaptată nevoilor acestora. Motivul pentru care agricultorii se îndreaptă tot mai des către noi este diversitatea echipamentelor Mecanica Ceahlău și faptul că înțelegem exigențele de calitate, dar și nevoia unui raport înalt de eficiență în teren, într-un buget optimizat. Noile tractoare HARS permit toate tipurile de lucrări și au o echipare standard de top, cu un raport calitate-preț foarte ridicat“, spune Sorin Molesag, directorul general al companiei.

Noile tractoare HARS echipate cu motorul fiabil Perkins 4.4 l, cu puteri cuprinse între 50 și 105 CP, cu sau fără cabină, au un preț accesibil și multiple accesorii incluse în oferta standard. Echiparea-standard include compresorul, frâna prenumatică, clima și contragreutățile pe roțile din spate, ceea ce-i conferă o aderență foarte bună la lucrările efectuate în câmp.

Odată cu prezența tractoarelor HARS în portofoliul Mecanica Ceahlău, compania se adresează în mod direct categoriei de fermieri care are nevoie de acces la tractoare cu echipare completă, într-un buget mai redus de investiții.

Două dintre modelele HARS, de 95 și respectiv 105 CP, vor fi expuse în premieră la AGRIPLANTA – unul dintre cele mai importante târguri agricole din sud-estul țării. Pentru ediția din 2019, Mecanica Ceahlău pregătește o ofertă specială de lansare pentru noul brand partener pe care îl aduce pe piață.

În prezent, portofoliul companiei cuprinde o gamă variată de utilaje destinate tuturor lucrărilor agricole, de la pregătire teren, semănat și întreținere culturi, toate sub brand propriu, precum și branduri partenere, cum sunt tractoarele Steyr, echipamentele de erbicidat Projet, încărcătoarele frontale Stoll. Mecania Ceahlău oferă, de asemenea, facilități de finanțare pentru achiziția echipamentelor, echipa de vânzări și echipa de service, disponibile la nivel național.

A fi sau a nu fi... tractorist

Auzim deseori spunându-se că în agricultură nu există forță de muncă suficientă. Că fermierii ar vrea să facă angajări, dar nu găsesc persoane dispuse să lucreze în acest sector. Poate că realitatea aceasta este. Dar ea oricum se bate cap în cap cu statistica. Institutul Național de Statistică arată că, în trimestrul al treilea 2018, la nivel național, în agricultură erau vacante 660 de posturi. Și tot în această perioadă populația ocupată din agricultură se ridica la 2,42 milioane de persoane, dintr-un total de 8,8 milioane populație ocupată. De aici nu reiese că am avea lipsă de forță de muncă și nici că nevoia de lucrători este foarte mare. Pe de altă parte, procentul de lucrători în agricultură este uriaș în România (25-27% din totalul populației ocupate), față de o medie europeană de 4,5%.

Locuri de mecanici agricoli aprobate în acest an școlar

Una dintre meseriile pentru care fermierii afirmă că nu mai găsesc oameni calificați este cea de mecanic agricol. Tractorist, adică. Școala românească, e adevărat, nu a mai inclus în aria curriculară această calificare. De fapt, a eliminat multă vreme învățământul profesional. Iar mecanicii agricoli de altădată s-au cam dus... fie pe cale naturală, fie s-au pensionat, fie au plecat în străinătate, fie au refuzat să lucreze în sector, în vremea în care erau plătiți prost. Puțini au rămas activi în agricultură.

De trei ani însă s-a reintrodus în România învățământul profesional sau dual, având și această specializare, de mecanic agricol. Dar nu știm dacă numărul de locuri aprobate în școli acoperă necesarul din ferme. De exemplu, pentru anul școlar 2019-2020 Ministerul Educației a aprobat o cifră de școlarizare de 1.202 locuri pentru învățământul profesional (vezi tabel) și 14 locuri pentru învățământul dual (Liceul Tehnologic Onești, Bacău). Județele în care s-au înființat cele mai multe clase sunt Botoșani, Vaslui, Constanța, Bihor și Buzău.

invatamant tabel 1240

Pe lângă aceste unități de stat în care se pregătesc mecanici agricoli, la nivel național mai sunt două sau trei unități private care fac același lucru, dar pe cheltuiala fie a fermierilor, fie a beneficiarului, direct. În învățământul de stat, elevii de clasa a VIII-a care optează pentru învățământul profesional primesc și un stimulent  în cuantum de 200 lei/lună, iar cei care aleg învățământul dual, 400 lei/lună (200 lei de la bugetul de stat și minimum 200 de lei de la operatorul economic cu care elevul încheie un contract individual de practică). Problema este că în ambele cazuri e nevoie de un contract cu operatorii economici, unde elevii să facă practică, fiindcă liceele nu dispun de utilaje, iar aceștia nu știm cât de dispuși sunt să se încarce cu o cheltuială, mai ales că n-au nicio garanție că absolvenții vor lucra la ei în ferme.

„Ca tractorist, în ziua de azi poți să vii și la cravată, dacă vrei“

Și-acum, haideți s-o spunem pe-a dreaptă: în trecut, meseria de tractorist nu era foarte bine văzută în societate. Ea era asociată cu a fi plin de ulei, motorină și praf din cap și până-n picioare. Și trebuie să recunoaștem că utilajele de altădată erau total lipsite de confort, iar tractoristul înghițea cu adevărat tone de praf și multă mizerie. Dar lucrurile s-au schimbat azi la 180 de grade, odată cu retehnologizarea agriculturii românești. Iată ce ne spune un proprietar de teren (Adrian Mocanu, Prahova): „Meseria de mecanic agricol este total diferită de ceea ce era când oamenii lucrau pe U650 sau pe combinele noastre pline de praf. Și nici nu se mediatizează acest aspect. N-am văzut și eu un reportaj despre ce înseamnă să fii tractorist în ziua de azi. Dar nu din acela cu salarii de 10.000 lei/lună, astea-s povești, mă rog, chestiuni rarisime la noi. Ci să spunem că media câștigului net lunar este de cam 3.000 lei/lună, bani asigurați și iarna, chiar dacă tractoriștii n-au ce face, că acum nu mai suntem ca pe vremuri, să-i ținem în secții, la reparații. Acum ducem utilajele la service, la reprezentanțe specializate în așa ceva, nu mai schimbăm noi piese. Ai mei n-au ce face din 15 decembrie, dar banii sunt întregi. Mecanicii trebuie să învețe acum altceva, fiindcă bordul tractorului e plin de computere, ai GPS, ai scaun cu perne de aer, care citește greutatea și se reglează astfel încât să nu trepideze, aer condiționat în cabină, faci vara rece, iarna cald, practic ai climă dirijată în interior. Nu pătrunde acolo un fir de praf, poți veni și la cravată, dacă vrei, utilajele nu se defectează, ca să fie nevoie să cobori mereu din cabină. În campanie se lucrează 10 ore, iar la pregătirea solului în jur de 7 ore fiindcă utilajele sunt performante, au lățime mare de lucru, randamentul este extraordinar. Astea sunt tractoarele în ziua de azi! Și așa ceva înseamnă să fii tractorist.“ Fermierul prahovean este însă de părere că statul ar trebui să reînființeze liceele agricole cu profil mecanic și să suporte integral cheltuielile de școlarizare. La învățământul dual sau profesional se pare că lucrurile nu sunt tocmai bine puse la punct: „Ca fermă, te angajezi într-o astfel de colaborare, plătești școala, cazarea, mâncarea și ce-o mai fi, dar când zici că ai făcut o treabă, tractoristul tău fie pleacă în străinătate, fie într-un sector mai bine plătit, deci tu nu te alegi cu nimic.“

Maria BOGDAN

New Holland câștigă premiul Good Design® 2018 pentru conceptul de Tractor pe Gaz Metan

New Holland a primit prestigiosul premiu Good Design® pentru conceptul de Tractor alimentat cu Gaz Metan din partea Chicago Athenaeum, Muzeul de Arhitectură și Design și Centrul European pentru Arhitectură, Design, Arte și Studii Urbane.

Juriul, format din specialiști în design și industrie, jurnaliști și critici, a premiat tractorul pe metan care reimaginează designul standard al tractorului, dezvăluie o tehnologie a viitorului și deschide calea către noi opțiuni ale tehnologiei alternative în agricultură.

Tractorul pe gaz metan a fost echipamentul selectat de juriu dintr-o vastă flotă de echipamente concurente, aparținând producătorilor de top din peste 47 de țări.

În realizarea acestui tractor, echipa de designeri ai CNH Industrial a regândit designul astfel încât acesta să fie complet compact. De altfel, capota, aripile din față și din spate precum și rezervorul fac din acest tractor o apariție foarte elegantă. Grație creșterii suprafeței vitrate cu 20% față de un tractor standard, operatorul are vizibilitate la 360 grade.

Premiul recunoaște cele mai inovatoare și de ultimă generație echipamente în materie de design din toată lumea, iar selecția se bazează pe criterii de calitate a designului, funcționalitate și estetică.

În calitate de câștigător al premiului, tractorul pe gaz metan va fi protagonistul Anuarului Good Design 2018-2019.

Carlo Lambro, președintele New Holland, a afirmat că: „Acest premiu prestigios recunoaște abordarea New Holland ca fiind una inovatoare și futuristă: folosirea unor tehnologii avansate, menite să protejeze mediul, vizibilitatea mare a cabinei vitrate în totalitate, ergonomia și operarea intuitivă oferă o idee amplă despre viziunea New Holland asupra viitorului. Tractorul pe metan împinge limitele combustibilul alternativ și pe cele ale tehnologizării agricole în asemenea măsură încât rezultatul nu poate fi decât o agricultură sustenabilă și eficientă.“

Tractorul cu gaz metan a fost proiectat pe baza prototipului anterior al tractorului T6 Methane Power pentru a atinge un progres tehnologic semnificativ și dispune de un sistem de propulsie care utilizează o tehnologie eficientă de combustie, dezvoltată de către FPT Industrial, special pentru domeniul agricol. În condiții reale de lucru, tractorul pe gaz metan degajă cu 10% mai puține emisii de CO2  și reduce emisiile totale cu 80% față de un tractor diesel tradițional. Echipa New Holland a reproiectat și structura exterioară a tractorului, inspirându-se din industria auto, astfel că noul utilaj este mult mai compact, iar elementele ce țin de marcă, scaunul în formă de frunză și farurile cu logo-ul New Holland sunt mult mai vizibile.

Tractorul pe metan este la fel de performant și fiabil ca echivalentul său diesel, dar cu cost de funcționare redus cu 30%.

INDAGRA 2018 - reapariția tractorului românesc

Era în decembrie 1946, la scurt timp după încheierea celui de-Al Doilea Război Mondial și în anul cumplitei secete din 1946. Totuși, românii au găsit resursele morale ca în halele Întreprinderii Aeronautice Române (IAR) să construiască primul tractor IAR-22.

Scepticii nu credeau că românii vor fi în stare să fabrice tractoare. Ba unii chiar afirmau că „sunt în stare să mă arunc sub roțile primului tractor românesc“. Din fericire, nu au mai avut acel curaj, mai ales că tractorul IAR-22 avea roți metalice cu pinteni.

Uzina de tractoare din Brașov a crescut repede și în anii 1950-1951 a scos tractoarele pe șenile KD-35 și KDP, precum și tractoare cu roți de cauciuc UTOS-2, 22 și 26 (27) (UTOS – Uzina de tractoare Orașul Stalin).

În perioada 1963-1965 au fabricat și îmbunătățit tractorul de bază al agriculturii românești – Universal 650. Deja în anul 1968 s-a diversificat fabricația de tractoare și au apărut tractoarele din grupa 400 cu destinații pentru cultura mare, pentru legumicultură, vie și pomi. În 1975 a apărut la Craiova tractorul A-1800 A și TIH-445, iar la Codlea – Brașov tractorul Hc-445. Din 1976 au început să se fabrice tractoare pe șenile la Miercurea-Ciuc. Industria producătoare de tractoare în România luase mari proporții, la sfârșitul anului 1974 fabricându-se 400.000 de tractoare.

Tractoarele românești erau din ce în ce mai perfecționate, mai competitive, astfel că la Târgurile Instrucționale din domeniu de la Leipzig, Zagreb, Brno au primit Medalia de Aur.

În perioada anilor ’80 în România se fabricau peste 30 de tipuri de tractoare, în peste 300 de tipodimensiuni, de la 25-30 CP la 180-360 CP (cai putere). România devenise o putere, pe plan mondial, în domeniul construcției de tractoare. Se produceau 30.000-40.000 de tractoare pe an, din care peste 80% se exportau în peste 100 de țări de pe toate continentele, inclu­siv în țări cu vechi tradiții în domeniu precum SUA, Japonia, Franța, Germania, Italia ș.a. În Egipt se găseau peste 80.000 de tractoare românești, iar în Iran peste 270.000. Din păcate, aceste frumoase rezultate sunt ca un vis.

Ultima dată am întâlnit Uzina Tractor Brașov (UTB) la Indagra în 2004, când a prezentat o gamă variată de tractoare cu design modernizat. Directorul general al UTB a prezentat atunci o conferință în care arăta greutățile prin care trece uzina. L-am întrebat de ce nu a făcut nicio restructurare, reorganizare și retehnologizare a uzinei și a rămas cu același număr de salariați, deși produce de zece ori mai puține tractoare. Nu a avut în conducere un român inimos, curajos și nici guvernul nu l-a ajutat cu nimic, motivând că „industria românească este un morman de fiare vechi“. Așa s-a ajuns ca în anul 2007 să falimenteze.

În 2008 a apărut un întreprinzător egiptean care a încercat să continue fabricarea tractoarelor la Băicoi – Prahova, dar fără rezultat.

Cine scoate noul tractor românesc?

În 1953 s-a înființat la Reghin Întreprinderea de Reparații Utilaje și Mecanisme (IRUM), care în 1972 scoate primul tractor forestier cu motor Perkins. În 1999 ing. Mircea Oltean, un român plin cu inițiativă, cumpără pachetul majoritar de acțiuni de la IRUM și devine director general al acesteia cu gândul de a produce tractoare agricole. El era patronul unei întreprinderi „Mavi Prod“ a familiei (Mircea – Andrei – Violeta).

În 2007 s-a încercat o colaborare cu UTB falimentar, dar nu s-a reușit. În 2010 se produce primul tractor agricol la IRUM Reghin sub licență Belarus. Patronul Oltean întărește sectorul de cercetare al IRUM și cu specialiștii acestui sector reușește ca în 2018, anul Centenarului, să fabrice tractorul 100% românesc.

TAGRO = Tractor Agricol Românesc

Acest tractor a fost prezentat la INDAGRA 2018. Este un tractor cu design modernizat, dar păstrează linia tradițională a tractoarelor românești.

Credem că merită să fie felicitați atât dl ing. Mircea Eugen Olteanu câr și întregul colectiv de la IRUM Reghin și să le cerem să producă multe și perfecționate tractoare care să împânzească Câmpia României.

Prof. dr. ing. Vasile POPESCU

Tractorul anului 2019 - Case IH Maxxum 145 Multicontroller

Secțiunea de jurizare Pan-Europeana a selectat modelul de vârf din linia Maxxum cu patru cilindri, câștigătorul TOTY, pentru combinația de compactitate, putere și transmisie recunoscute, precum și importanța pentru proprietari și șoferi prin ușurința operațională atunci când lucrează cu echipamente complexe recunoscute.

Case IH Maxxum 145 Multicontroller a primit titlul de Tractor al Anului 2019 și cel mai bun design 2019 la o ceremonie de premiere desfășurată în prima zi a show-ului EIMA International în Bologna, Italia.

Lansat anul trecut alături de trei modele mai mici de 116-135 cai putere, Maxxum Multicontroller este utilat cu o transmisie 100% nouă, care se numește ActiveDrive 8. Aceasta este o transmisie cu opt trepte sub sarcină, trei game de viteze și super-reductor opțional. Pe lângă ele, transmisia cea nouă este disponibilă cu o mulțime de funcții care vor face „deliciul fermierilor“. Și asta deoarece tractorul poate fi oprit doar prin apăsarea pedalei de frână (n.r. – brake-to-clutch sau brake-to-inch).

Totodată, este disponibilă și o schimbare de rapoarte la care viteza motorului variază automat, în vederea evitării șocurilor pe linia cinematică. Mai mult, vorbim de o transmisie care acoperă cu o singură gamă de viteze, cu opt rapoarte sub sarcină, toată gama de viteze între 4 și 18 km/h.

Practic, la o viteză care variază între 4 și 18 km/h, tractorul nu are niciun fel de întrerupere a cuplului motor, între motor și roți, ceea ce reprezintă o caracteristică ce nu poate fi găsită astăzi pe piață, în această gamă de putere.

Odată cu recentele revizuiri ale gamei Maxxum, oferind liniei un nou aspect proaspăt, într-o recunoaștere dublă, același model a câștigat și la categoria „cel mai bun design“, recunoscându-se importanța funcționalității și a stilului modern al tractorului.

Pe lângă aceasta, Maxxum Multicontroller sunt disponibile cu ghidaj reactiv în serie și cu Adaptive Steering Control, ceea ce înseamnă că întoarcem volanul o singură dată pentru a braca roțile complet către stânga și către dreapta. Această caracteristică va fi excelentă pentru toți cei care lucrează cu un încărcător frontal sau în colțuri de câmp, unde manevrele sunt delicate și înseamnă să întoarcem, de obicei, de foarte multe ori din volan.

Formula câștigătoare

În urma introducerii sale din vara anului trecut, noua gamă de modele Case IH Maxxum, în noua sa aplicație Multicontroller cu noua transmisie semivariabilă ActiveDrive 8, a fost premiată cu titlul „Machine of the Year“ pentru anul 2018 la Agritechnica din Hanovra, Germania. Acum, Multicontroller Maxxum 145 a mai adăugat o medalie, câștigând titlul de Tractor al Anului 2019, care este, de asemenea, jurizat de un grup de redactori europeni de reviste agricole.

Premiul TOTY se bazează pe realizările anterioare ale lui Maxxum 145 Multicontroller, incluzând cel mai mic consum mediu specific de carburant înregistrat în secțiunea Work Field din testul PowerMix, efectuat de stația de testare DLG din Germania.

„Suntem încântați că am obținut premiul Tractorul Anului 2018 pentru Maxxum 145 Multicontroller“, spune Thierry Panadero, vicepreședinte Case IH pentru Europa, Africa și Orientul Mijlociu.

„Este o recunoaștere potrivită că o mai mare eficiență a transmisiei și o ușurință a controlului ambelor părți au rolul de a face nu numai o agricultura mai profitabilă, ci și mai durabilă. Sprijinul pentru a face operațiunile mai ușoare, mai eficiente și mai ecologice este un criteriu de bază în proiectarea mașinilor noastre, așa că este mulțumitor să vedem caracteristicile Maxxum Multicontroller recunoscute în acest fel.“

„Cu acest tractor, Case IH oferă acum cel mai ușor și cel mai mic tractor din industrie din această gamă de putere, cu un motor cu șase cilindri. Tractoarele Maxxum sunt dotate cu motoarele turbo și intercooled, cu patru cilindri, de 4,5 litri, cu șase cilindri și de 6,7 cilindri, de la FPT Industrial, care respectă reglementările privind emisiile de la stadiul IV, utilizând sistemul de reducere catalitică selectivă Hi-eSCR“, mai precizează constructorul.

Case IH contribuie la schimbarea aspectului agriculturii din Europa de Est, care în ultimii ani, a înregistrat o creștere masivă a eficienței și a productivității în fermele cel mai bine gestionate. O mare parte din aceste îmbunătățiri s-au datorat avansurilor în ceea ce privește calitatea, puterea și eficiența mașinilor utilizate, care au contribuit la transformarea oportunității operațiunilor pe teren și la asigurarea unor condiții optime de creștere pentru culturi și la reducerea costurilor de producție.

Bogdan Constantin

PR & Communication Specialist

Tractorul, prietenul fermierului. Top 5 cele mai populare branduri

Se spune despre tractor că este cel mai îndrăgit utilaj al unui fermier. Cert este că de la primul tractor și până acum acest utilaj a cunoscut o dezvoltare tehnologică fără precedent. De la tractoarele de acum câteva decenii, la care contau cât de comod e scaunul și etanșarea cabinei în caz de ploaie, s-a ajuns ca acum tractoarele să încorporeze înalte tehnologii, atât de „înalte“ încât pot lua decizii singure… Tractoarele, spre deosebire de alte utilaje agricole, pot fi folosite ca utilaje multifuncționale, de la prelucrarea pământului, încărcător frontal, până la tractarea remorcilor sau multe alte lucruri. Mai jos vă prezentăm un studiu care a dorit să răspundă la întrebarea: „Care sunt cele mai utilizate branduri de tractor în România?“, potrivit Utilben. Compania Utilben a fost înființată în anul 2006 și este una dintre cele mai importante companii pe piața utilajelor second-hand din România.

Preferințele…

La respectivul studiu au participat 133 de agricultori din toate zonele României care au răspuns la întrebarea: „Ce brand de tractor folosești?“ Care au fost preferințele acestora în alegerea unui brand de tractor preferat?

Locul 5: Compania Deutz-Fahr a fost înființată în anul 1968, după o asociere între DEUTZ și FAHR. În 1995 Deutz-Fahr s-a alăturat grupului italian SAME/ Lamborghini. Aceștia se laudă cu cea mai modernă fabrică de producție de tractoare din lume. Tractoarele Seria 6, serial 7 și seria 9 sunt produse în Germania la cea mai înaltă calitate.

Locul 4: Fendt este un producător de tractoare bine-cunoscut, cu sediul în Germania. Compania produce mai multe utilaje agricole, cum ar fi mașinile de balo­tat, combinele de recoltat etc. Această compania a fost înființată în 1937, fiind o afacere de familia, utilajele fiind produse de către frații Fendt cu ajutorul tatălui lor. Acum compania este deținută de către AGCO. Fendt au o gamă largă de tractoare între 70 și 500 CP.

Locul 3: New Holland este un brand internațional renumit pentru tractoare și alte utilaje agricole cum ar fi cele de recoltat, pulverizatoare, echipamente de însămânțare și multe altele. Compania a fost înființată în anul 1985 în Pennsylvania, iar acum are sediul în Torino, Italia. Inovația este un lucru important pentru New Holland, aceștia primind numeroase premii pentru acest lucru. Această firmă a produs un tractor care funcțio­nează pe bază de hidrogen, numit NH2.

Locul 2: Case este o companie care a luat naștere în 1984 și are o rețea extinsă de dealeri și distribuitori. Astăzi această companie este bine cunoscută pe piața tractoarelor pentru producția modelelor Magnum, acest model devenind unul dintre cele mai eficiente pentru agricultura de mari dimensiuni datorită eficienței și consumului redus de combustibil. Această companie este deținută de CNH în asociere cu New Holland, devenind al doilea cel mai mare producător de echipamente agricole din lume.

Locul 1: John Deere și-a început producția de tractoare în anul 1918, producând tractoare de mari dimensiuni cu 4 și 6 cilindri și cu o putere hidraulică mare. John Deere ocupă locuri fruntașe și în topuri internaționale de echipamente agricole. Aceștia au fost primii care au pus accent pe confortul din cabină, introducând aerul condiționat și difuzoarele din utilaj.

Bogdan PANȚURU

Participare NHR Agropartners la Indagra 2018

Sezonul expoziţiilor agricole din România se încheie cu Indagra, târgul internaţional de produse şi echipamente în domeniul agriculturii, horticulturii, viticulturii şi zootehniei.  Ediţia de anul acesta are loc în perioada 31 octombrie – 4 noiembrie 2018, la Centrul Expoziţional Romexpo din Bucureşti. Standul NHR Agropartners îl găsiţi într-un spaţiu generos de 600 m2 pe platforma exterioară 11 la numărul 02. Vom avea expuse utilaje de la producători consacraţi care pun accent pe calitatea utilajelor şi serviciilor post vânzare.

De la firma Deutz-Fahr, vom avea tractoare, pornind de la 88  până la 336 CP, incluzând un model dedicat lucrărilor în vie sau livezi, şi combina de cereale C6206 TS cu turbo separator, de 230 CP, echipată cu header de păioase de 5,4m cu posibilitate de prelungire până la 6,3m.

Printre tractoarele Deutz-Fahr, vedetele sunt două modele speciale 7250 şi 9340 Warrior, de culoare neagră, fabricate în Germania, în cea mai modernă fabrică de tractoare din Europa. Aceste două modele sunt echipate cu  transmisie variabilă continuă, care uşurează munca operatorului şi contribuie la creşterea eficienţei tractoarelor, corelarea turaţiei motorului şi a vitezei făcându-se automat, în funcţie de sarcină. Pentru a demonstra fiabilitatea tractoarelor Deutz Fahr, aceste modele speciale beneficiază de garanţie extinsă: 3 ani sau 3.000 ore şi de ofertă specială de finanţare începând cu 0% avans şi 1,5% dobândă până pe 31 decembrie 2018.

Vom avea expuse şi tractoare Deutz-Fahr Seria 6 care reprezintă cel mai bun mix de tehnologie din clasa de putere. Deutz- Fahr a dezvoltat seria 6 pentru ferme mari, medii sau ferme mici, cu 12 modele variind de la 156 la 226 CP, disponibil în două variante de platforme, trei tipuri de transmisie (TTV, RCShift, PowerShift), două configuraţii de cabină, cu diferite niveluri de confort, precum şi diverse alte opţiuni. Astfel, Seria 6 permite fermierilor să-şi creeze în mod individual cel mai bun mix de tehnologie în această clasă de tractoare, redefinind conceptul de configurabilitate. Modelele expuse din această clasă sunt  Deutz Fahr 6185 de 181 cai putere şi Deutz Fahr 6205 de 196 cai putere. Ambele sunt echipate cu transmisie PowerShift si cabina MaxiVision 2 cu consolă multifuncţională.

Din Seriile 5 şi 5G vor fi expuse tractoare utilitare special echipate pentru a face faţă provocăriilor atât în ferme agricole, ferme de animale, ferme mixte cât şi aplicaţiilor din livezi şi vii.

Toate tractoarele sunt dotate cu motoare Deutz cu emisii poluante reduse şi consum mic de combustibil.

De la producătorul britanic JCB vor fi expuse două utilaje: tractorul Fastrac 8330 de 335 CP şi încărcătorul telescopic 541-70 Agri Plus , care poate ridica 4,1 tone la peste 7 m înălţime. Acesta este dotat cu diverse accesorii, precum furci şi cupe, pentru a acoperi o gamă cât mai variată de cerinţe. Tractorul Fastrac 8330 are şaşiu integral cu suspensie pe ambele punţi, frâne externe şi ABS pe fiecare roată, transmisie CVT (cu variaţie continuă). Tractoarele JCB Fastrac fiind singurele tractoare din lume cu şaşiu complet, cu suspensie pe ambele punţi, şi singurele  care pot rula legal în siguranţă cu viteze de până la 70 km/h. Acestea sunt în egală măsură capabile să concureze cu camioanele pentru transport, dar şi să execute orice lucrare agricolă. În plus se adaugă forţa de tracţiune remarcabilă, capacitatea de a lucra cu utilaje foarte mari, o cabină de top şi folosirea unor tehnologii eficiente care asigură un consum redus de combustibil şi costuri de operare reduse. Toată gama de încărcatoarele telescopice beneficiază până pe 31 Decembrie 2018 de oferta financiară avantajoasă cu 0 % dobândă.

Gama de utilaje pentru prelucrarea  solul şi însămânţare cuprinde utilajele de la Poettinger: plug cu 4 trupiţe Servo 35grapa cu discuri Terradisc 4001 de 4m şi semănătoarea de păioase Vitasem 402 de 4m, de la Einboeck cultivatorul Vibrostar de 3,9 m, destinat în special solurilor uşoare, medii şi pietroase, de la Sfoggia semănătoarea Sigma 5, pe 6 rânduri pentru plante prăşitoare: porumb şi floarea-soarelui, cu brăzdare cu discuri şi sistem de monitorizare a debitului de boabe pe rând şi de la producătorul Dal-Bo o tocătoare pentru resturi vegetale tip tăvălug de 3 m, MaxiCut, care se pretează foarte bine la coceni de porumb, tulpini de floarea-soarelui, rapită, mirişte de grâu sau chiar ierboase, cu un consum de combustibil mult redus faţă de o tocătoare obişnuită.

Pentru efectuarea tratamentelor fitosanitare şi tratamentelor de fertilizare, vom expune de la firma Hardi o maşină de erbicidat autopropulata  Hardi Alpha Evo Twin Force cu capacitate a rezervorului de 4.100 de litri, având motor Deutz Tier 4 Final de 245 CP şi de la firma Bogballe vom expune  maşina de împrăştiat îngrăşăminte chimice, M35 Plus, model lansat la Agritehnica 2017. Noutatea acestei maşini de împrăştiat îngrăşăminte chimice constă în creşterea capacităţii de aruncare a îngrăşământului de până la  650 kg/min şi un nou control al secţiunii de dozare a îngrăşământului: Dual Dynamic. Toate maşinile Bogballe dispun de sistem unic de împrăştiere spre centru sau spre exterior a îngrăşămintelor.

În premieră, va fi expusă la stand, masina Gregoire Ecoprotect pentru tratamente filtosanitare în vii, care poate recupera un procent important din soluţia pentru tratament.  Această maşină a obţinut medalia de argint în 2013 la SITEVI, cel mai mare targ specializat de maşini şi echipamente pentru viticultura din Europa (Montpellier, Franţa).

Pentru achiziţia de utilaje agricole vom avea oferte de finanţare atractive începând de la 0% avans şi 0% dobândă dar şi preţuri speciale pentru 13 pachete de tractor cu utilaj (plug, grapă cu discuri, roţi înguste şi maşină de fertilizat).

NHR Agropartners vă aşteaptă pe platforma exterioară 11, standul 02 - Romexpo!

Transmisia Continuă CVX

Tractoarele CASE IH, de prin anii ’80 și până astăzi, au consacrat noi domenii de aplicații și noi modalități de a livra performanță clientului. De la apariția tractorului Magnum în 1988 și până în 2016, când am prezentat un tractor complet autonom, acest lucru însemnând că lucrează singur în câmp și are posibilitatea chiar să detecteze obstacolele și să le evite, CASE IH a avut o mulțime de noutăți, cum este tractorul articulat cu șenile sau transmisia de înaltă eficiență. CASE IH vă prezintă astăzi tractoare cu puteri cuprinse între 115 și 540 de cai ce beneficiază de cea mai largă gamă de transmisii continue disponibile pe piață. Producătorul american este singurul care oferă această gamă de putere de transmisii continue care se comportă identic, care au o înaltă eficiență și care asigură o redu­cere a consumului de combustibil în această măsură.

Probabil vă întrebați: „Cum se întâmplă aceste lucruri cu o transmisie variabilă continuă de la CASE IH?“ și „Ce este diferit din punctul de vedere al exploatării tractorului care are o transmisie CVX?“ Răspunsul este prompt. În primul rând, turația motorului și viteza de deplasare nu mai sunt atât de fix legate, așa cum este cazul unei transmisii powershift. În cazul unei transmisii powershift, atunci când vrem să schimbăm viteza de deplasare trebuie să trecem dintr-o treaptă în alta. Dacă într-un moment dat avem nevoie, indiferent de motiv, de o turație a motorului pentru priza de putere sau pentru instalația hidraulică ș.a.m.d., apar regimuri tranzitorii în motor, despre care știm că solicită puțin mai mult carburant și avem și variații ale vitezei de deplasare. Cu o transmisie continuă, indiferent de turația motorului, putem să variem sau să menținem fixă viteza de deplasare fără niciun fel de problemă.

Tot ceea ce se întâmplă în interiorul unei transmisii variabile continue se desfășoară pe principiul cutiei negre. Există foarte puțină influență, foarte puțină intervenție din partea operatorului. Acesta își alege viteza de deplasare, dacă are nevoie de o turație fixă a motorului, o alege și pe aceea, iar în rest totul se întâmplă în mod automat în interiorul cutiei de viteze. Transmisia CVX o putem evalua în 2 feluri. Pe de o parte, cât de mult din puterea motorului ajunge efectiv la roți și, pe de altă parte, cât de mult combustibil consumă tractorul pe unitatea de teren procesată. În amândouă privințele transmisiile continue de la CASE IH sunt impresionante. Transmisiile continue CASE IH pot lucra mai ales atunci când este vorba de un teren cu o poziție variabilă, ceea ce ne determină în mod normal să schimbăm vitezele pentru că, de exemplu, „s-a făcut prea greu“, nu mai trage motorul și trebuie să trecem într-o treaptă inferioară pentru ca motorul să revină la turația nominală. Noi nu avem nevoie de așa ceva în materie de transmisii continue CASE IH. Putem păstra o viteză constantă de deplasare și să reducem turația motorului până la acel minim care ne asigură puterea necesară pentru acea viteză de deplasare. Noi nu trebuie să facem aproape nimic. Singurul lucru necesar e să împingem multicontroller-ul în față și tractorul merge la viteza de deplasare predefinită.

Pe de altă parte, în momentul în care avem nevoie de o turație constantă a motorului și condițiile de lucru sunt variabile, acolo se poate „juca“ cu această transmisie astfel încât turația motorului să rămână constantă, iar transmisia să regleze viteza de deplasare în funcție de duritatea solului și condițiile de lucru efective. Chiar atunci când se lucrează cu o presă de balotat, bine-cunoscând faptul că la un moment dat materialul e mai dens, mai mult pe teren, se solicită mai multă putere în mașină, se cunoaște cazul tipic în care cu o transmisie powershift se trece dintr-o transmisie inferioară și motorul „gâfâie“ puțin până revine la turația nominală. Nu avem această problemă cu o transmisie continuă. Tractorul rămâne în mod constant la punctul de putere maximă, iar transmisia schimbă raportul de transmisie fără niciun fel de intervenție din partea operatorului.

Altă clasă de avantaje ar putea fi următoarea: Vorbim prea puțin de confort „la noi acasă“. Unii dintre fermieri au tendința să spună: „Lasă, domnule, că eu rezist și la puțin mai multe vibrații în cabină, și dacă e puțin mai zgomotos, și dacă trebuie să schimb de mai multe ori rapoartele, și dacă trebuie să schimb grupurile etc.“ Toate aceste lucruri nu se întâmplă în cazul unui tractor cu transmisie continuă. Confortul este unul deosebit. Se setează numai viteza de deplasare și atât. Se împinge multicontroller-ul în față și tractorul face toate celelalte lucruri automat. Acest lucru este important pentru fermieri pentru că, în pofida vârstei, aceștia își doresc să aibă o viață particulară și după 8-10 ore de stat în câmp, în tractor, unde confortul are o coordonată esențială. În acest sens, operatorul se concentrează pe felul în care funcționează utilajul și nu pe conducerea tractorului.

Trebuie să menționăm că transmisia continuă a CASE IH este diferită de celelalte transmisii continue ale altor utilaje de pe piață. O funcție în plus a transmisiei continue CASE IH este „Stop activ“. Să ne închipuim ce înseamnă să tractăm 2 remorci încărcate la circa 35 de tone fiecare. Dacă vom întâmpina o pantă va trebui să oprim. Cu un tractor obișnuit, în această situație intervine stresul, când trebuie să apăsăm ambreiajul și accelerația în așa măsură încât să nu omorâm motorul. Nu avem genul acesta de problemă cu transmisia continuă de la CASE IH. „Stop activ“ ține în sarcină motorul la viteza 0. Acest lucru a fost explicat și demonstrat în câmp la turul Agronomic Design din acest an, unde pe lângă acest lucru s-au putut observa atât confortul în exploatare, cât și ușurința de a face anumite manevre.

Case IH susţine agricultura de 176 de ani, iar marca Case IH reprezintă o tradiţie de impunere pe piaţă. Istoria sa reprezintă apogeul unor eforturi conjugate depuse de mari companii şi mărci din domeniul echipamentelor agricole, precum Case, International Harvester şi David Brown, pentru a preciza doar câteva. Fiecare dintre aceste mărci a jucat un rol important în istoria şi evoluţia Case IH. De-a lungul anilor s-au schimbat multe, însă legendara marcă roşie va reprezenta întotdeauna angajamentul nostru privind asigurarea succesului producătorilor agricoli.

  • Valentin, Austria – locul de naştere a modelelor Maxxum, Puma şi Optum. Orice maşină Case IH din St. Valentin poartă steagul excelenţei austriece de fabricare şi proiectare. Sediu european al Case IH, fabrica din St. Valentin se bazează pe pasiunea şi experienţa inginerilor săi şi lucrătorilor din producţie, precum şi pe liniile de asamblare moderne care produc 31 de modele de tractor, ce variază între 99 şi 300 CP, la cele mai înalte standarde de calitate şi precizie. Nouăzeci la sută dintre tractoarele produse în St. Valentin sunt exportate, ducând propria cultură a excelenţei peste tot în lume.

Bogdan Constantin

PR & Communication Specialist

PUMA X. productivitatea pe prim-plan

În ultimii 11 ani de când România a devenit stat membru al Uniunii Europene, întreaga industrie agricolă internă s-a aliniat încet-încet la tendințele și standardele impuse de fermierii vecini din Occident, dat fiind gradul de dezvoltare avansat de care aceștia dispun. Această aliniere a fost inevitabilă și pe piața autohtonă a utilajelor agricole. Datorită suportului acordat de partenerii străini și de inputurile de tehnică modernă pe care aceștia le-au adus, fermierului i-a fost din ce în ce mai ușor să facă agricultură performantă în România. Acesta este din ce în ce mai informat, aplecându-se cu interes asupra tuturor specificațiilor de ordin tehnic pentru utilajele de pe piață, pentru a face întotdeauna alegerea care se mulează pe cerințele din ferma pe care o deține. Din întreaga piață a utilajelor, segmentul de tractoare nu face rabat de la regulă, acesta fiind într-o continuă schimbare generată de fluctuațiile din jurul a 4 caracteristici importante de care ține cont fermierul din România, și anume performanța: tractorului, rentabilitatea, fiabilitatea și confortul oferit utilizatorului.

Cel mai mare partener al Titan Machinery, producătorul mondial Case IH, este pregătit să ofere tractoare sensibil adaptate oricărei pretenții pe care o poate avea un fermier. De aceea anul trecut Case IH a lansat pe piața internațională un tractor redus la esența lui. Este vorba de Puma X. Iar esența lui este foarte simplă: o transmisie Semi-Powershift, un motor care oferă acces la puterea tipică FPT, boost și siguranță în funcționare. Toate valvele hidraulice beneficiază de control mecanic. Are un control electrohidraulic pe ridicătorii spate și este un vehicul care în mod deliberat a fost menținut foarte simplu, astfel încât să ofere puterea efectivă și confortul, fără niciun fel de exces de rafinamente electronice. Este un tractor care se pretează la orice muncă serioasă de câmp și are o tracțiune absolut de invidiat, așa cum îi stă bine oricărui tractor Case IH. Pentru Case IH este o premieră pentru că a lansat un tractor adresat celor care au nevoie de putere mai mult decât de rafinamente electronice, integrare în sisteme mai sofisticate de producție. Toți cei care își doresc controale mecanice, un tractor simplu, dar de mare putere, au în Puma X un aliat de nădejde.

Puterea tractorului Puma X se înscrie între puterea nominală de 145 și 165 de cai putere; în mod tipic pentru orice tractor Puma, tractorul generează boost în anumite aplicații, cum ar fi transportul de înaltă viteză și aplicațiile cu priză de putere. Priza de putere are un selector mecanic. Chiar şi în versiunea standard, tractoarele Puma X integrează absolut tot ce este necesar pentru agricultura modernă, inclusiv o transmisie 18F/6R 40 km/h cu şase trepte de viteză Powershift, până la patru supape mecanice cu operare de la distanţă şi un sistem hidraulic de mare capacitate.

Puma 140 X atinge noi niveluri de putere, iar în prezent există variantele suplimentare Puma 150 X şi Puma 165 X, ceea ce înseamnă că aceste modele pot fi comandate acum cu trei specificaţii diferite. Aceste maşini simple, uşor de utilizat, sunt instrumente de afaceri rentabile care vă permit realizarea activităţilor la standardele proprii unor tractoare mult mai complexe. Odată cu adăugarea a trei noi modele Semi-Powershift standard, Puma 140 X, 150 X şi 165 X, gama Puma oferă acum mai multe opţiuni ca oricând, pentru a satisface exigenţele oricărui tip de întreprindere.

Extrem de economice atunci când vine vorba de consumul de carburant datorită turației scăzute de lucru a motoarelor ce le echipează chiar şi atunci când au de executat sarcini grele, tractoarele din seria Puma X echipate cu AFS (Advanced Farming System) generează economii importante de timp şi bani prin reducerea timpilor morţi şi optimizarea ciclurilor de lucru. Tehnologia inteligentă a acestor tipuri de tractoare vă scuteşte de cheltuieli importante. De asemenea, multe dintre modificările cheie se găsesc în cabină, care are o interfață de bază pentru operator cu afișaj digital al informațiilor. Interiorul cabinei a fost proiectat de inginerii care au cercetat ce anume are nevoie un operator de tractoare și unde controalele sunt cele mai potrivite pentru operarea fără efort. O listă completă a echipamentelor opționale înseamnă că noile modele Puma X pot fi echipate cu caracteristici suplimentare, după cum este necesar, cu opțiuni, inclusiv sisteme de ghidare și autodirecție.

Case IH susţine agricultura de 176 de ani, iar marca Case IH reprezintă o tradiţie de impunere pe piaţă. Istoria sa reprezintă apogeul unor eforturi conjugate depuse de mari companii şi mărci din domeniul echipamentelor agricole, precum Case, International Harvester şi David Brown, pentru a preciza doar câteva. Fiecare dintre aceste mărci a jucat un rol important în istoria şi evoluţia Case IH. De-a lungul anilor s-au schimbat multe, însă legendara marcă roşie va reprezenta întotdeauna angajamentul nostru privind asigurarea succesului producătorilor agricoli.

St. Valentin, Austria – locul de naştere a modelelor Maxxum, Puma şi Optum.

Orice maşină Case IH din St. Valentin poartă steagul excelenţei austriece de fabricare şi proiectare. Sediu european al Case IH, fabrica din St. Valentin se bazează pe pasiunea şi experienţa inginerilor săi şi lucrătorilor din producţie, precum şi pe liniile de asamblare moderne care produc 31 de modele de tractor, ce variază între 99 şi 300 CP, la cele mai înalte standarde de calitate şi precizie. Nouăzeci la sută dintre tractoarele produse în St. Valentin sunt exportate, ducând propria cultură a excelenţei peste tot în lume.

Bogdan Constantin – PR & Communication Specialist

Tractoarele CASE IH Farmall A cu puteri între 55 și 75 CP

Fie că vorbim despre activitățile specializate în culturi de câmp, fie că vorbim despre activitățile specializate în creșterea animalelor, fie despre activitățile mixte, gestionarea producției de hrană joacă un rol economic deosebit de important atât pentru fermierii mici și mijlocii, cât și pentru fermierii mari din țările aflate în curs de dezvoltare, cum este și România. Titan Machinery își propune să consolideze lanțul valoric al activităților multiple din ferme, venind în sprijinul fermierilor cu un tractor mic, compact, multifuncțional și fiabil, care este foarte ușor de utilizat chiar și de către cei începători. Acesta are rolul de a simplifica procesele de lucru, astfel încât fermierul să mute accentul de pe modalitatea de lucru pe ceea ce este mai important pentru el, și anume calitatea și pro­ductivitatea activității. Tractoarele Farmall A, cu puteri cuprinse între 55 și 75 CP, concepute de producătorul american CASE IH, reprezintă în termeni metaforici brațul drept de fier al fermierului, fiind pregătite oricând să execute o multitudine de lucrări agricole, edilitare sau industriale.

Fiind echipate cu motoare puternice dar economice, tractoarele din seria Farmall A se ridică la cele mai înalte așteptări. Pedala de accelerație rapidă simplifică activitățile de transport rutier, iar cuplul ridicat dezvoltat de motor garantează faptul că aceste tractoare pot îndeplini sarcini care implică utilizarea prizei de putere (PTO).

Tractoarele din seria Farmall A sunt extrem de manevrabile și capabile să intre cu ușurință chiar și în hambarele și grajdurile tradiționale pentru animale cu acoperișuri joase. Case IH pune la dispoziție o gamă largă de anvelope pentru aceste tipuri de tractoare: anvelope pentru gazon/iarbă, anvelope industriale rezistente la uzură și potrivite pentru operațiunile efectuate pe suprafețe pavate, anvelopele pentru rânduri înguste potrivite pentru lucrările agricole speciale și anvelope standard – de tracțiune cu cel mai larg domeniu de aplicabilitate.

Integrare perfectă în afacerea dumneavoastră

Simplitatea design-ului, preţul mic de achiziţie şi costurile reduse de exploatare fac din tractoarele Farmall A o investiţie înţeleaptă, care se va amortiza rapid, chiar în cazul fermelor mici şi mijlocii. Comenzile poziționate logic și ergonomic pe console, dispunerea corectă a instrumentelor pe noul tablou de bord fac parte din facilitățile care ușurează operarea tractoarelor din seria Farmall A, indiferent de lucrarea care trebuie executată. Levierele mecanice de comandă, precum și comutatoarele se află permanent la îndemâna operatorului, care va începe să lucreze cu utilajul aproape instinctiv după un scurt timp petrecut în spatele volanului.

Robuste și fiabile

Pompa hidraulică cu debit de 47 l/min, cele 3 perechi de cuple hidraulice în partea din spate a tractorului și sarcina maximă de ridicare 4.700 kg plasează tractoarele din seria Farmall A pe un loc fruntaș în clasa din care fac parte. Acestea sunt echipate standard cu priză de putere (PTO) cu turaţie de 540 rpm. Opţional, clienţii pot alege tractoare echipate cu prize de putere de tip 540/540E sau 540/1000 şi prize de putere cu acţionare servo-asistată. Modelele de prize de putere 540E și 1000 corespund mai bine curbelor de putere și cuplu dezvoltate de propulsoarele acestor tractoare, necesitând o turație mai redusă a motorului pentru a fi rotite. Așadar, eficiența consumului de carburant este și mai ridicată.

Design reușit și siguranță ridicată

Tractoarele din seria Farmall A îndeplinesc cele mai recente standarde de siguranţă referitoare la protecţia operatorului, iar motoarele acestora respectă cele mai stringente norme de emisii pentru a asigura un mediu de lucru mai sigur şi mai curat. Design-ul reuşit al transmisiei, componentele de cea mai bună calitate şi durabilitatea construcţiei garantează fiabilitatea excepţională a acestor tractoare. Indiferent de dotările pe care le alege pentru ele, fermierul poate fi sigur că tractoarele din seria Farmall A nu îl vor dezamăgi.

Exploatare facilă și confort sporit

Cabina spaţioasă şi silenţioasă, scaunul de mari dimensiuni şi volanul reglabil permit tuturor operatorilor, indiferent de conformaţia corporală, să-şi găsească o poziţie de lucru cât mai relaxantă. Dispunerea intuitivă şi ergonomică a comenzilor asigură un mediu de lucru confortabil pentru operator. Portierele cu deschidere largă şi podeaua plată asigură urcarea şi coborârea rapidă a operatorului din cabină atunci când acesta execută diferite lucrări cu tractorul în cadrul fermelor de animale. Cabina tractoarelor din seria Farmall A asigură vizibilitatea neîngrădită a operatorului de jur-împrejurul utilajului, în toate direcţiile, iar acoperişul în care poate fi integrat un parbriz transparent opţional contribuie la sporirea siguranţei în exploatare a tractorului.

Bogdan CONSTANTIN

Abonează-te la acest feed RSS